Simrig SR3

Juin 2020... Nous avons installé Simrig SR1 et commencé un voyage dont je n'aurais jamais pensé, dans mon imagination la plus folle, qu'il me mènerait là où nous sommes aujourd'hui, avec une salle dédiée à la simulation de course et un équipement d'une valeur de plus de 38 000 €. Mais c'est là qu'une grande partie de ce que nous utilisons aujourd'hui a commencé, grâce à la durabilité réelle des systèmes de mouvement 3DOF du gang suédois de Göteborg Simrig. "Pourrait-on les placer au-dessus d'un autre système de mouvement pour simuler un mouvement complet ?" Après des semaines de mesures et de discussions avec les gars derrière les produits SR (qui sont construits à la main en Suède), la réponse était oui, et le reste, comme on dit, fait partie de l'histoire. Les SR1 ont été remplacés par les SR2, qui constituaient un net progrès en termes de qualité et de détails pour ce qui est des mouvements de voiture émulés, et maintenant il est temps de recommencer.

La principale différence entre le SR1, le SR2 et le SR3 nouvellement sorti est la puissance des moteurs. Simrig a placé des moteurs italiens de 1000 watts dans les SR3, ce qui est leur moteur électrique le plus puissant à ce jour, et cela leur permet de déplacer un appareil (plus le conducteur) de 250 kg au lieu des 225 kg des SR2 (le SR1 peut supporter 175 kg). Les moteurs plus puissants signifient également que, comme la comparaison avec un combo pré/post par rapport à un récepteur intégré, le SR3 semble un peu plus contrôlé que son petit frère. Si tu trouves que les SR1 et SR2 sont un peu trop "mous" dans la façon dont ils transmettent les bosses et les irrégularités de la route, le SR3 est le bon choix car il semble plus rigide sans être trop dur.

En ce qui concerne les simulations de mouvement 3DOF de ce type, il y a beaucoup de choses étranges qui se passent dans tous les domaines si tu veux mon avis, car la plupart des grands fabricants proposent soit des systèmes de mouvement qui semblent être des moteurs de vibration sans une trajectoire suffisamment longue, soit des jambes de mouvement qui frappent si fort que tu as besoin d'une ceinture de sécurité et d'un protège-dents pour utiliser l'appareil en question. Par exemple, j'ai testé à un moment donné la Dbox D5, qui dans l'ensemble s'est surtout contentée de vibrer (si je ne veux que des vibrations, j'achète des bass shakers pour un pour cent du prix de la Dbox). En 2022, j'ai également testé le système Sigma Integrale, qui frappait si fort et générait des mouvements si violents que j'en avais mal aux reins, et même si une simulation juste de la course réelle est ce que nous recherchons tous lorsque nous pratiquons ce loisir coûteux à ce niveau, je veux pouvoir jouer pendant quelques heures sans avoir à prendre des analgésiques après.

Le nouveau système de montage est plus fluide, plus simple et plus attrayant qu'auparavant et le facteur de forme lui-même est meilleur que les systèmes Scorpion, Prosimu, Sigma, Dbox et Qubic.

Avec le SR3, Simrig a trouvé un équilibre brillant entre un système qui crée de l'empathie et beaucoup de mouvements de manière convaincante et détaillée sans me "punir" en tant qu'utilisateur avec des coups beaucoup trop durs qui n'émulent fondamentalement que la suspension au fond. Comme les SR2, les SR3 fonctionnent avec un décalage de sept millisecondes et à une vitesse de 100 millimètres par seconde. Ils peuvent se déplacer de sept centimètres vers le haut et vers le bas, ce qui les rend idéaux pour le rallye ou le rallycross. Ici, à Gamereactor, nous jouons surtout à EA Sports WRC, Richard Burns Rally (avec Next Gen Physics 7.12) et surtout Dirt Rally 2.0 et dans ces trois jeux, ce système fonctionne merveilleusement bien. Il n'y a aucun décalage entre ce qui se passe dans le jeu et ce que fait le SR3 et, grâce au logiciel de Simrig, il est très simple de régler exactement le niveau de mouvement que tu souhaites.

L'une des innovations de ce système est que Simrig a abandonné l'ancien système de montage qui consistait à fixer deux rails de 20 x 20 mm sous le profilé en aluminium et à monter les SR2 par-dessus. Le SR3 est livré avec quatre supports en aluminium qui sont essentiellement des supports en fer à cheval qui sont montés à la taille du système et directement sur le côté du support de profilé. Lisse et super simple, il est aussi plus beau qu'avant et plus ordonné. Les quatre pattes sont toujours reliées à un boîtier ECU qui est le plus petit et le plus pratique à manipuler du marché. Oublie quatre grosses boîtes métalliques (une pour chaque jambe) comme chez tous les concurrents, oublie les câbles aussi épais que des tuyaux d'arrosage (comme chez tous les concurrents aussi), ici ce sont des fils étroits et fins et une seule boîte qui se visse facilement sur le dessous du gréement.

Simrigs SR3 a de quoi être fier, car tu ne trouveras rien d'autre sur le marché qui puisse le concurrencer à ce niveau de prix.

Si tu n'as jamais fait de simulation de course avec un système 3DOF comme celui-ci, il est probablement difficile de comprendre à quel point l'expérience est vraiment meilleure. J'entends souvent ceux qui conduisent sans système de mouvement dire que le mouvement est "juste déroutant et ne ressemble toujours pas à un vrai mouvement dans une vraie voiture", mais rien ne pourrait être plus faux. Dans de nombreux cas, c'est à peine la même chose et pour ceux d'entre vous qui envisagent d'acheter ici, nous ne pouvons que donner au SR3 nos meilleures recommandations. Si tu préfères peut-être les courses de GT4 dans iRacing et que tu veux seulement émuler ce qui se passe sous les pneus lorsque tu enjambes les bordures et les "rumble strips" qui entourent les courbes à Seabring, il est bien sûr parfaitement possible de régler le système Simrig SR3 sur, disons, 25 % et de laisser le détail de l'émulation des mouvements porter ton jeu à un niveau supérieur. De la même façon, tu peux faire rebondir tout ton appareil comme des montagnes russes si tu le règles à 100 % dans toutes les directions possibles, ce qui rend ces systèmes de mouvement optimaux même pour ceux qui passent la plupart de leur temps à jouer à Microsoft Flight Simulator ou à des titres similaires.

Le suédois Simrig offre actuellement le meilleur rapport performance/prix sur l'ensemble du marché mondial, et avec SR3, il a fait un nouveau pas en avant. Avec un facteur de forme intelligent, des moteurs de qualité, des options de montage brillantes, des instructions faciles, une assistance clientèle fantastique et un excellent logiciel, il est facile de donner une fois de plus de bonnes notes à un nouveau système SR.