Le Mans Ultimate

Le fait que ce jeu soit sorti et que, contre toute attente, il soit devenu un succès monstre retentissant - semblait être la chose la moins probable qui puisse arriver dans le domaine des simulations de course. En effet, la société Motorsport Games, basée en Floride, était au tapis. Prête à faire faillite. Leur jeu Nascar a été coupé au genou, ils ont perdu la licence BTCC sur laquelle ils avaient construit un jeu, ont annulé trois titres à venir et ont publié si peu de mises à jour (et inutiles) de Rfactor 2 pendant deux ans qu'il semblait plus sombre que la pirogue du Cameroun (RIP Arne-H). Le Mans Ultimate ne pouvait tout simplement pas réussir. Il sortirait à peine et il serait, bien sûr, complètement envahi, dépassé et surclassé dans le bac à sable par des géants comme Assetto Corsa et Iracing. Mais ce ne fut pas le cas.

Les graphismes sont super propres et réalistes, les effets météorologiques comme les effets de lumière sont brillants.

Le Mans Ultimate Rfactor a été lancé en version alpha à la fin du mois de février de l'année dernière et, malgré un démarrage lent, le monde de la simulation de course s'est accordé à dire que le studio derrière Rfactor mettait en place les bases de ce qui pourrait être un très bon jeu de course. J'ai tout de suite sauté à bord, comme je le fais toujours avec ce merveilleux sous-genre, et depuis la sortie de l'alpha, j'ai joué à Le Mans Ultimate, en suivant l'évolution au cours de l'année passée et en observant Studio 397 penser correctement, faire ce qu'il faut et polir un petit diamant. À la fin de la semaine dernière, la version 1.0 a été déployée et Le Mans Ultimate est donc dit " terminé ", ce qui signifie que je suis prêt à donner une note. Ce jeu peut-il vraiment rivaliser avec Assetto Corsa : Competizione, Iracing et Automobilista 2 ?

La réponse est oui, même s'il me manque encore beaucoup du contenu promis que nous attendons depuis 18 mois. Ce qui est important, c'est que les fondations sont bien construites, les bases sont vraiment bonnes et, cela dit, 397 a bien sûr toutes les chances du monde de développer, d'étendre, d'améliorer, de polir et d'affiner ce qui est déjà proposé ici. Le Mans Ultimate est le seul jeu WEC officiel sous licence sur le marché à l'heure actuelle et, comme pour tous les titres de simulation de course, il repose sur la physique des pneus, qui est vraiment très bien réalisée ici.

Cependant, il manque un peu d'optimisation, ce qui, je l'espère, sera fait avant la fin de l'été.

397 a beaucoup emprunté à Rfactor 2 et a ensuite ajouté des parties qui, à mon avis, proviennent principalement d'Automobilista 2. Il y a simplement une tolérance dans l'angle de glissement des pneus ici qui me permet en tant que pilote de conduire ma voiture WEC (qu'il s'agisse d'une Hypercar, d'une LMP ou d'une GT3) plus durement et plus agressivement que ce qui est possible dans, par exemple, Iracing et Assetto Corsa Competizione. Il y a une tolérance dans les pneus qui, à mon avis, correspond davantage à une vraie course qu'à l'Iracing, par exemple, où les pneus donnent l'impression de n'autoriser qu'un seul style de conduite et où toute personne qui essaie autre chose est pénalisée. Je peux pousser mon AMG GTR plus loin ici que dans n'importe quel autre simulateur concurrent, à l'exception d'Automobilista 2, et lorsque les pneus cèdent et que l'adhérence est perdue, je le sens très clairement dans le volant et je peux parer avant que la voiture ne se perde dans un dérapage irrémédiable.

Le mouvement du poids dans le châssis des voitures est également brillamment transmis et les détails offerts par le phénoménal retour de force du jeu sont les meilleurs du genre, haut la main. Studio 397 est depuis de nombreuses années le meilleur pour transmettre ce qui se passe dans le châssis et les pneus à travers le volant, et c'est également le cas ici. Parfois, à mon avis, il y a un peu trop de détails dans le volant, mais il n'y a bien sûr aucun problème pour les réduire un peu pendant les courses plus longues dans les paramètres, ce qui rend carrément absurde le fait de l'utiliser comme un point négatif. Le FFB est ici brillant. Rien d'autre. La sensation que procurent les amortisseurs lorsque la Porsche GT3 se crispe lors d'un freinage brusque ou lorsque les pneus montent en puissance dans les virages de Spa est incroyablement bonne.

Presque aussi bons sont les graphismes, que j'aurais volontiers qualifiés de fantastiques s'il n'y avait pas eu un manque d'optimisation. Dans l'ensemble, Le Mans Ultimate est l'un des simulateurs les plus beaux du genre, avec des modèles de voitures très bien faits, des circuits très bien construits et des couleurs/éclairages parfaitement ajustés qui donnent une impression de réalisme sans être aussi caricaturaux qu'ils peuvent parfois l'être dans Automobilista 2 et Iracing. Cependant, comme je l'ai dit, il y a quelques problèmes mineurs avec la façon dont le jeu a été optimisé et beaucoup des problèmes que j'ai rencontrés ne sont pas vraiment compréhensibles. J'ai joué dernièrement à Le Mans Ultimate avec une RTX 5090 et une 9950X3D et malgré toute la puissance matérielle que mon ordinateur de jeu abrite maintenant, ce jeu hoquette parfois et se comporte comme s'il y avait des problèmes avec la façon dont les ombres en particulier sont chargées. Une course contre des voitures IA peut se dérouler sans problème alors que la course suivante, le même nombre de voitures sur la même piste dans une voiture différente - peut tousser/craquer comme un jeu en phase bêta qui n'a pas encore été mis au point. Je suppose que Studio 397 résout ce problème et ce n'est pas un gros problème pour moi, mais les longs temps de chargement et l'optimisation inégale d'un autre côté doivent être pris en charge.

Peu de simulateurs de course peuvent rivaliser avec la physique des pneus de Le Mans Ultimate.

Mais le son est excellent. Et de bout en bout. Studio 397 a vraiment réussi à se frayer un chemin parmi la pléthore de sons de moteurs, de dômes, de sons environnementaux et d'effets disponibles et leurs ingénieurs du son ont réussi à appliquer la bonne quantité de réverbération aux sons de moteurs et d'échappement qui rugissent à l'intérieur des voitures. Le son des voitures a un caractère riche, musqué et désordonné qu'il est facile d'apprécier et il a beaucoup de corps, ce qui manque malheureusement à de nombreux jeux du genre.

Le Mans Ultimate Le jeu a donc atteint le statut 1.0 et donc la "version finale", mais malgré cela, il ne s'agit pas vraiment d'un jeu fini comme on nous l'avait promis au préalable. Si tu achètes le jeu pour 25 £, tu n'obtiens que la saison 2023 du WEC et tu dois donc acheter pour 2024 et bientôt aussi pour 2025. Si tu achètes l'édition de luxe pour 64 £, tu obtiens tous les DLC actuels mais il n'y a pas de contenu solo, de mode carrière et à peu près tout le reste en dehors des courses multijoueurs en ligne où l'équipe de Rfactor a manifestement mis tous ses efforts. Je pense que c'est une priorité, mais cela ne change rien au fait qu'il s'agit d'un simulateur de voitures du WEC et peut-être pas d'un "jeu de course" à part entière tel que nous l'attendons.

Les courses en ligne sont vraiment bonnes ici et il y a beaucoup de pilotes avides de courses dans les lobbies de Motorsport Games.

Dire que c'est complètement terminé est un peu trompeur à mon avis, mais bien sûr, ce n'est pas difficile dans le monde des jeux d'aujourd'hui. D'énormes jeux comme Call of Duty : Warzone, Battlefield 2042 ou pourquoi pas Fallout sortent également dans un état inachevé, au prix fort, ce que les joueurs tolèrent (plus ou moins). Je ne vais donc pas trop me plaindre du fait que 397 n'a pas vraiment atteint la " version finale " en termes de fonctionnalités et de contenu. Le Mans Ultimate est à la base un très bon simulateur de course dont la partie course en ligne rivalise facilement avec les meilleurs du genre et dont la physique des pneus, le FFB et les graphismes/son font de même. Si Studio 397 a le temps de continuer à construire, à peaufiner et à développer, je n'ai aucun doute sur le fait que ce jeu pourrait devenir le nouveau maître du genre des simulations de course.